Opis produktu
Opis produktu
Łańcuchy motocyklowe wykonane są z doskonałej stali, takiej jak 40Mn, 30CrMnTi i 20Mn. Po tłoczeniu, cięciu, walcowaniu, kuciu na zimno i innych procesach z wykorzystaniem precyzyjnych maszyn i urządzeń, części są poddawane obróbce cieplnej i wzmacniane metodą izotermicznego węgloazotowania, a następnie zabezpieczane antykorozyjnie. Na koniec łańcuch jest montowany, nitowany, wstępnie ciągniony i sprawdzany na automatycznej linii montażowo-kontrolnej importowanej z ZheJiang, co gwarantuje wysoką jakość każdego łańcucha.
Zębatka motocyklowa wykonana jest ze stali 20CrMnTi, 1045 i innych wysokiej jakości stali. Po precyzyjnym tłoczeniu, prostowaniu, toczeniu, frezowaniu i innych procesach, zębatka jest wzmacniana poprzez hartowanie w wysokiej temperaturze, a następnie galwanizowanie, natryskiwanie i inne rodzaje obróbki powierzchni po śrutowaniu.
Szczegółowe zdjęcia
| BRAZYLIA | AX100, BIZ125, BIZ98/00, C70, C90, C100, CB250, CB400, CBR450, CBX150, CBX200, CBX250, CD100, CG125, CG150, CRYPTON, DREAM, DS80, DT100, DT125, DT200, FAN125, FD115, FR80, FS80, G7S/KW100, HUNTER125, JOG CY50, KMX125/KTZ, LB80, MAX125, MB100, NX150, NXR150, POP100, RD125, RD135, RDZ125, RDZ135, RX100, RX100/125, RX115/135, TITAN150, TITAN2000, TS100ER, TSZCN125, V80, WEB NEW, XL125, XL185, XLR125, XR200, XR200R, XR250, XRE300, XTZ125 06/07, YER115, YER125, YES125 |
| ARGENTYNA | AX100, AXIS90, C70, C90, C100, C110, CB250, CBX150, CBX200, CD110, CG125 TODAY, CRYPTON, DAELTM, DAX70, DT125, ECONO C90 LUXE, ELITE50, GY6-50, GY6-60, GY6-80, GY6-100, GY6-125, GY6-150, MAX100, NXR125, NX150, RX100, SMASH, STROM125, TITAN150, TITAN99, TITAN2000, YBR125, V80, WAVE110, XLR125, XR200R, XR250, ZANELLA200 |
| KOLUMBIA | ACTIVE110, AKT110, AK125, AKT125, AX100, AX125, AXIS90, BIZ, BOXER CT100, BWS125, C50, C70/CD70/JH70, C90/CD90/JH90, C100, C110, CB150, CBF150, CD100, CG125, CG150, CG200, CICLON125, CRYPTON, CT100, CRUX, DISCOVER100, DISCOVER135, DT125, DT125K, ECO, EM125, EN125, FD115, FR50, FR80, FXD125, GN125, GN125H, GRAND, GS125, GSD-16LIBERO, GSX, GY6-150, GY6-200, HERO, JD100, JL110MIX, KW100, LB80, MT90/V50, PULSAR, RX100, RX115, RX125, RX135, SMASH110, SRZ150, TIGER, TITAN99, TITAN150, TR125, TS/CN125, TS/CR125, V50, V80, WY147, XF90, XF125, XL125, XL185, XR200, YBR125 |
| AFRYKA | AG100, AP125-9G, AP150, A100, AX100, BAJ100, BAJ205, BAJ3W, BS125, C50, C75, CB110, CB125, CB150, CD100, CD110, CG125, CG150, CG200, CT100, DT125, FR80, GK125, JH70, K90, KYMCO, MB100, QLINK, RC100, RE205, RX115, RX125, RX135, RZ100, V50, V80, SY125, TVS125, TVS160, YB100 |
| INDIE | ACTIVA, APACHE, BAJAJ CT100DLX, BAJAJ DISCOVER, BAJAJ PULSAR, CBZ STAR, CD100, CD-CLEL AX, CRUX, CT100, DASHAION NOWY MODEL, DISCOVER135, ENT, EWIRE, FIERO F2, KB-4S, KRZIMA-R, LIBG-5, NXV, PASHAION, PLATINA100, PLATINA150, PULSAR, R15, SCOOTY PEP, SPLANDER, STAR, SYARCTS, SUPEX SPLINDG, TVS GLX, TVS VICTOR, VICTOR, VLAMEAR, XCD125, XLS |
| FILIPINY | AURA110, B120, BARAKO, C100, C70DD, CG125, CRYPTON, CRYPTON-Z/X1, DT125, G7S, HAWK1 50-2, HD3, MIO, MSX125S/ZESTX110-1, RAIDER150, RS100, SAP110/MSX125-1, SHOGUN PRO, SHOGUN/SHOGUN125, SMASH, STAR-X 125, STAR-X 150/155(ZS), STAR-X 155(JL), STX125, TM110S, WAVE 100R, WAVE110, WAVE125, WELL 125R, WIND125, X-120, X4/GP125, X-PLORER-Z 200 NOWY, XRM, YL2 DX, YL2GF, ZEST X110-2/WELL 125S |
| INDONEZJA | ABSOLUTE REVO, ALFA/FORCE-1, ASTREA/CBDDA, BEAT, BLADE, C7000, C7OMK 7 LINII, CB100, CG125, FR80, GL100, GLK, GLPRO, GL PRO CDI, GLPRO NEOTECH, GRAND, JUPITER-Z, KARISMA, KAZE, L2SN, MEGA PRO NOWOŚĆ 2007, MIO SOUL, MIO/JUPITER MX, NINJA, PRIMA, PX150, RC110, RC80, REVO, RG110, RX100, RXK NOWY 2003, RXK/RXK NOWY, RXS/RXKING |
| ŚRODKOWY WSCHÓD | AN125, AN150, BAJAJ150, BWS50, BWS100, CG250, CB250, CB150, DIO50 ZX, DT125, GS50, GY6, JH70, JOG50, JOG70, KAB, KS4, KVB110, L110 A, MIO125, MIO150 2V, MIO150 4V, RE205, RX135, SYM125, SYM150, UZ125, UZ/V125, VINO 50, WH100, WH125, YP250, ZY100, ZY125 |
| INDYK | ACTIVA, AN125, C110, CD70, CD100, CD110, CM125, CUB, CUB LIF3VALF, CUB110, CG125, CG150, CG200, CG250, SCT125, SCT150, CBF125, CBF150, GY6, FIZY, SPACY, WH100, WH125, WAVE110, YBR125 |
| MALEZJA | C70, C70Z, EG110, EX5, KLASA EX5, FR80, GBO, GBO-J, KISS II, KR150, KRISS, LC35, MZ125, RC110/RG110, RC80, RXS, RXZ, SRL110, TZM150, WAVE 100, WAVE 125, Y 100/Y110, Y 125Z, Y80 |
| TAJLANDIA | A100SR, AX100, BEAT, BEST, C50K2, C70, DASH, DREAM, DT125, FR8ON, JR120, JUXEDO, KAZE, KR150-6, KS150-4/SERPICO, LS125, MIO, NOVAS, RC100/RC80, RXS, SMASH, SONIC, TENA, VR150, WAVE110, WAVE125, Y100, Y80M |
Profil firmy
Team-Go I&E Co., Ltd. (HangZhou) to profesjonalna firma integrująca produkcję, handel i dostawę w jedną linię. Firma Team-Go, wcześniej znana jako LZNF, została założona w 1996 roku. Jej główną działalnością jest eksport, import i handel krajowy częściami samochodowymi, produkcją żywności oraz usługami pokrewnymi. Firma posiada również certyfikat ISO 9001:2000 Systemu Zarządzania Jakością.
Team-Go to wybitny producent i eksporter z długoletnią tradycją, wysoko wyspecjalizowanym i silnym zapleczem technicznym. Dysponujemy również dużymi możliwościami opracowywania nowych produktów według wzoru lub rysunku klienta. Obecnie nasze produkty cieszą się dużą popularnością na wielu rynkach, takich jak Ameryka Południowa, Azja i Afryka.
Nasza firma kieruje się zasadą „Zorientowanie na ludzi, Skupienie na kliencie, Uczciwość, Wydajność”. Aby osiągnąć cel „win-win”, dołożymy wszelkich starań, aby zaoszczędzić czas, zredukować przestrzeń i zdobyć rynek dla naszych klientów. Oczekujemy, że nasze bogate zasoby i doskonałe usługi spełnią Państwa wysokie wymagania.
Zaufanie nam i wybór naszej firmy będzie najlepszym wyborem, jakiego kiedykolwiek dokonasz!
Opakowanie i wysyłka
/* 22 stycznia 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(„”,).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Typ: | Przekładnie motocyklowe |
|---|---|
| Orzecznictwo: | ISO9001: 2000 |
| Tworzywo: | Stal |
| Próbki: |
US$ 4/sztuka
1 sztuka (minimalne zamówienie) | Zamów próbkę |
|---|
| Personalizacja: |
Dostępny
| Spersonalizowane żądanie |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{tło: brak;wypełnienie: 0;kolor: #1470cc}
|
Koszt wysyłki:
Szacowany koszt frachtu na jednostkę. |
o kosztach wysyłki i szacowanym czasie dostawy. |
|---|
| Metoda płatności: |
|
|---|---|
|
Płatność początkowa Pełna płatność |
| Waluta: | US$ |
|---|
| Zwroty i zwroty pieniędzy: | O zwrot pieniędzy możesz ubiegać się w ciągu 30 dni od otrzymania produktów. |
|---|
Best Lubrication Practices for wheel sprocket Systems
Proper lubrication is essential for maintaining the efficiency and longevity of wheel sprocket systems. The lubrication practices can vary depending on the specific application and the environment in which the system operates. Here are some best practices for lubricating wheel sprocket systems:
- Cleanliness: Before applying any lubricant, ensure that the wheel sprocket surfaces are clean and free from dirt, debris, and old lubricant residue. Cleaning the components helps prevent contaminants from mixing with the lubricant and causing additional wear.
- Choose the Right Lubricant: Select a lubricant specifically designed for the wheel sprocket system. Consider factors such as load, speed, temperature, and environmental conditions when choosing the appropriate lubricant. Some systems may require grease, while others may need oil-based lubricants.
- Apply Adequate Amount: Apply the lubricant in the right quantity to ensure proper coverage of the contacting surfaces. Too little lubricant may not provide sufficient protection, while too much can lead to excess heat and waste.
- Regular Lubrication Schedule: Establish a maintenance schedule for lubrication based on the operating conditions of the system. In high-demand applications, more frequent lubrication may be necessary to prevent premature wear.
- Monitor and Reapply: Regularly monitor the condition of the wheel sprocket system and observe any signs of inadequate lubrication, such as increased friction or unusual noise. Reapply lubricant as needed to maintain optimal performance.
- Re-lubrication After Cleaning: If the wheel sprocket system is cleaned, ensure that fresh lubricant is applied after cleaning to restore the protective layer.
- Consider Lubrication Type: Depending on the application, consider using dry lubricants or solid lubricants for environments where dust and dirt accumulation may be a concern.
It’s essential to follow the manufacturer’s recommendations and guidelines for lubrication. Additionally, consult with lubrication experts or equipment suppliers for specific recommendations based on your wheel sprocket system’s unique requirements.
Noise and Vibration in wheel sprocket Configurations
In a wheel sprocket configuration, noise and vibration levels can vary depending on several factors:
- Quality of Components: The quality of the wheel sprocket components can significantly impact noise and vibration. Well-manufactured and precisely engineered components tend to produce less noise and vibration.
- Smarowanie: Proper lubrication of the sprocket teeth and chain or belt can reduce friction, which in turn helps minimize noise and vibration.
- Wyrównanie: Correct alignment between the wheel sprocket is crucial. Misalignment can lead to increased noise and vibration as the components may not mesh smoothly.
- Tension: Maintaining the appropriate tension in the chain or belt is essential. Insufficient tension can cause the chain to slap against the sprocket teeth, resulting in noise and vibration.
- Speed and Load: Higher speeds and heavier loads can lead to increased noise and vibration levels in the system.
- Wear and Damage: Worn-out or damaged components can create irregularities in motion, leading to increased noise and vibration.
To reduce noise and vibration in a wheel sprocket setup:
- Use high-quality components from reputable suppliers.
- Ensure proper lubrication with appropriate lubricants.
- Regularly inspect and maintain the system to detect any misalignment, wear, or damage.
- Follow manufacturer guidelines for chain or belt tensioning.
- Consider using vibration-damping materials or mounting methods if necessary.
Minimizing noise and vibration not only improves the comfort and safety of the machinery but also extends the life of the components by reducing wear and fatigue.
Wybór odpowiedniego rozmiaru zębatki pasującej do koła
Wybór odpowiedniego rozmiaru zębatki do koła jest kluczowy dla zapewnienia efektywnego przenoszenia mocy i prawidłowego działania układu mechanicznego. Oto kroki, które pomogą Ci wybrać odpowiedni rozmiar zębatki:
1. Określ średnicę podziałową koła:
Zmierz średnicę koła od środka do punktu, w którym zęby zębatki zazębią się z kołem. Ten wymiar nazywany jest średnicą podziałową koła.
2. Określ pożądany współczynnik przełożenia:
Określ przełożenie, jakie chcesz osiągnąć dla swojego zastosowania. Przełożenie to stosunek liczby zębów koła zębatego do liczby zębów koła i określa prędkość oraz moment obrotowy.
3. Oblicz liczbę zębów na kole zębatym:
Mając już średnicę podziałową koła i pożądany współczynnik przełożenia, można obliczyć liczbę zębów koła zębatego, korzystając ze wzoru:
Liczba zębów na kole zębatym = (Pożądane przełożenie) * (Liczba zębów na kole)
4. Wybierz standardowy rozmiar zębatki:
Na podstawie obliczonej liczby zębów zębatki wybierz standardowy rozmiar zębatki, który jest najbliższy obliczonej wartości. Zębatki są dostępne w różnych ilościach zębów i może być konieczne wybranie rozmiaru najbardziej zbliżonego do dostępnego.
5. Weź pod uwagę kompatybilność łańcucha:
Jeśli używasz napędu łańcuchowego, upewnij się, że wybrana zębatka jest kompatybilna z łańcuchem, którego planujesz używać. Podziałka łańcucha (odległość między środkami sąsiednich sworzni rolkowych) powinna odpowiadać podziałce zębatki.
6. Sprawdź odległość między środkami:
Sprawdź, czy odległość między kołem a zębatką jest odpowiednia do Twojego zastosowania. Odległość między środkami koła a zębatką to odległość między środkami koła i zębatki, która powinna być ustawiona w celu uzyskania pożądanego napięcia i wyrównania łańcucha lub pasa.
7. Weź pod uwagę materiał i profil zęba:
Wybierz materiał zębatki odpowiedni do Twojego zastosowania, taki jak stal, stal nierdzewna lub tworzywo sztuczne, biorąc pod uwagę takie czynniki, jak obciążenie, środowisko i warunki pracy. Dodatkowo, weź pod uwagę profil zęba (standardowy lub niestandardowy), aby zapewnić płynne zazębienie z łańcuchem lub pasem.
Postępując zgodnie z poniższymi krokami i biorąc pod uwagę konkretne wymagania posiadanych maszyn i układów mechanicznych, można dobrać właściwy rozmiar zębatki pasujący do koła, co pozwoli uzyskać optymalną wydajność i trwałość układu.
editor by Dream 2024-04-25
