Sort: Motorcycle Sprocket
Model Quantity: BAJAJ
Spare Components: All the designs
Packaging Information: Count on purchaser
Port: HangZhou
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स्प्रोकेट की पहचान कैसे करें
स्प्रोकेट चुनते समय आपके पास कई विकल्प होते हैं। कई प्रकार के स्प्रोकेट उपलब्ध हैं, जिनमें से प्रत्येक की अपनी अनूठी विशेषताएं हैं। इस लेख में, हम स्प्रोकेट की पहचान करने और घिसे हुए या क्षतिग्रस्त स्प्रोकेट को बदलने के तरीके पर चर्चा करेंगे।
स्पॉकेट खरीदें
साइकिल बनाते समय, स्प्रोकेट ड्राइवट्रेन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होता है। दुर्भाग्य से, CZPT जैसी जगहों के अलावा इन्हें ढूंढना मुश्किल होता है। अच्छी बात यह है कि आपकी साइकिल के लिए सही स्प्रोकेट ढूंढने के कुछ आसान तरीके हैं।
सबसे पहले आपको यह तय करना होगा कि आपको किस प्रकार के स्प्रोकेट की आवश्यकता है। गलत स्प्रोकेट चुनने से आपके उपकरण को नुकसान हो सकता है या वह समय से पहले खराब हो सकता है। हालांकि स्प्रोकेट कई आकारों में उपलब्ध होते हैं, लेकिन कुछ प्रमुख विशेषताएं हैं जो आपको सही स्प्रोकेट चुनने में मदद कर सकती हैं।
स्पॉकेट दो मूल प्रकार के होते हैं। आप स्टील या एल्युमीनियम से बना स्पॉकेट चुन सकते हैं, या दोनों के संयोजन से बना स्पॉकेट भी चुन सकते हैं। अधिकांश स्पॉकेट स्टील के बने होते हैं, लेकिन नए एल्युमीनियम स्पॉकेट भी उपलब्ध हैं जो स्टील के समान होते हैं और स्टील जितने ही टिकाऊ होते हैं। आप चाहे जो भी सामग्री चुनें, नियमित रखरखाव करने वाले प्रतिष्ठित निर्माता से ही स्पॉकेट लेना महत्वपूर्ण है।
सही इंस्टॉलेशन सुनिश्चित करने का एक और तरीका है चेन के अनुरूप स्प्रोकेट खरीदना। चेन प्रति मिनट हजारों बार स्प्रोकेट से गुजरती है, इसलिए दांत समय के साथ घिस जाते हैं। खराब रखरखाव वाले स्प्रोकेट के दांत टेढ़े हो सकते हैं, जिससे चेन इतनी खिंच जाएगी कि उसे एडजस्ट करना असंभव हो जाएगा।
स्पॉकेट की पहचान करें
साइकिल के सबसे आम पुर्जों में से एक स्प्रोकेट है, जिसे उसकी चौड़ाई और दांतों की संख्या से पहचाना जा सकता है। एक स्प्रोकेट में परिधि के साथ एक दांत होता है, जबकि एक डबल स्प्रोकेट में दांतों की दो पंक्तियाँ होती हैं। स्प्रोकेट को सिंगल, डबल, ट्रिपल और क्वाड स्प्रोकेट जैसे विभिन्न नामों से भी जाना जाता है।
रोलर स्प्रोकेट एक अन्य प्रकार का स्प्रोकेट है। यह पिनों द्वारा जुड़े रोलर्स की एक श्रृंखला पर चलता है। यह गतिज ऊर्जा को स्थानांतरित करने के लिए श्रृंखला में रोलर्स के बीच के अंतराल में फिट होता है। रोलर स्प्रोकेट के दो मूल प्रकार हैं: सिंगल पिच और डबल पिच। सिंगल-पिच स्प्रोकेट छोटे होते हैं और उपकरण से अच्छी तरह से सट जाते हैं, जबकि डबल-पिच स्प्रोकेट बड़े होते हैं और वजन को सहारा देने के लिए अधिक मोटाई की आवश्यकता होती है।
अगर आपको दांतों की गिनती आती है तो स्प्रोकेट की जांच करना आसान है। एक साधारण कैलिपर की मदद से आप घिसे हुए दांतों वाले स्प्रोकेट को आसानी से पहचान सकते हैं। कैलिपर की मदद से आप स्प्रोकेट के छेद को भी माप सकते हैं, जो स्प्रोकेट का आंतरिक व्यास होता है।
स्प्रोकेट के घिसने का पता लगाने का एक और तरीका है उसे देखकर जांचना। घिसे हुए स्प्रोकेट के कारण चेन उछल सकती है, जिससे बेयरिंग पर अधिक दबाव पड़ता है और घिसावट तेजी से बढ़ती है। स्प्रोकेट की स्थिति की जांच करना भी महत्वपूर्ण है। यदि यह केंद्र से हटकर है, तो संभवतः चेन को बदलने की आवश्यकता है।
स्प्रोकेट बदलें
अपनी बाइक को अच्छी तरह से मेंटेन रखने के लिए, चेन और स्प्रोकेट को नियमित रूप से बदलना अच्छा रहता है। अगर आप ऐसा नहीं करते हैं, तो आपको एक ऐसी समस्या का सामना करना पड़ सकता है जो समय के साथ और भी गंभीर हो जाएगी। घिसी हुई चेन से आवाज़ भी आ सकती है, इसलिए उन्हें नियमित रूप से चेक करना ज़रूरी है। साथ ही, उन्हें नियमित रूप से लुब्रिकेट और टाइट करते रहें, खासकर जब वे अपनी अधिकतम माइलेज तक पहुँच जाएँ।
सबसे पहले, आपको चेन का साइज़ पता करना होगा। आमतौर पर, यह आपको मैनुअल में मिल जाएगा। सामान्य साइज़ 520, 525 और 530 होते हैं। पहला नंबर चेन की पिच को दर्शाता है, जो रिवेट्स के बीच की दूरी होती है, जबकि दूसरा नंबर स्प्रोकेट की चौड़ाई को दर्शाता है। उदाहरण के लिए, 20 दांतों वाला स्प्रोकेट ढाई इंच चौड़ा होता है।
स्पॉकेट बदलना अपेक्षाकृत आसान प्रक्रिया है। काम शुरू करने से पहले बाइक को अच्छी तरह साफ कर लें और व्हील बेयरिंग ग्रीस लगा लें। इसके बाद, पिछले पहिये से पुरानी चेन हटा दें। कुछ बाइकों में क्लेविस या साइड पैनल हो सकते हैं जिन्हें हटाना पड़ सकता है। इसके लिए फ्लैट ब्लेड स्क्रूड्राइवर उपयोगी होता है। आप टूटे हुए लिंक्स को हटाने के लिए ब्रोकन लिंक्स टूल का भी इस्तेमाल कर सकते हैं।
आप अपनी बाइक पर नए स्प्रोकेट भी लगा सकते हैं। पुराने स्प्रोकेट को हटाने के बाद, चेन और स्प्रोकेट के आकार के लिए निर्माता के निर्देशों का पालन करना सुनिश्चित करें। स्प्रोकेट नट को भी निर्माता द्वारा निर्धारित टॉर्क सेटिंग के अनुसार कसें। यह सब करने के बाद, चेन की टेंशन की जांच अवश्य करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह बहुत ढीली या बहुत टाइट न हो।
घिसी हुई चेन बदलें
चेन को नुकसान से बचाने के लिए, इसे नियमित रूप से बदलना आवश्यक है। यह घिस सकती है, लेकिन कुछ आसान तरीकों से आप अपनी साइकिल की चेन की उम्र बढ़ा सकते हैं। इनमें से एक तरीका है साइकिल के पिछले पहिये को उठाना ताकि आप नई चेन को रियर डेरेलियर से गुजार सकें। इससे काम आसान हो जाएगा क्योंकि आपकी साइकिल ज़मीन पर नहीं पड़ी होगी। अगर आपके पास साइकिल रैक नहीं है, तो आप साइकिल रैक को सहारा देने के लिए सीमेंट के ब्लॉक, लकड़ी या बक्सों का इस्तेमाल कर सकते हैं।
सबसे स्पष्ट संकेत यह है कि अगर भार पड़ने पर आपकी चेन उछलती है, तो आपके चेन रिंग को बदलने की आवश्यकता है। चेन गेज का उपयोग करके आप जान सकते हैं कि आपको नई चेन कब चाहिए। चेन गेज में आमतौर पर दो भाग होते हैं और इनका उपयोग किसी दिए गए भार के तहत चेन पर होने वाले घिसाव की मात्रा को मापने के लिए किया जाता है। आप गेज को चेन पर रखकर और यह सुनिश्चित करके जांच सकते हैं कि यह चेन में धंस जाए।
सबसे पहले, आपको पुरानी चेन निकालनी होगी। कुछ पुरानी चेनों में एक जैसे पिन लगे होते हैं जिनका इस्तेमाल आप चेन बदलने के लिए कर सकते हैं। ध्यान रखें कि चेन की लंबाई पुरानी चेन के बराबर ही हो। साथ ही, अपनी बाइक के ड्राइवट्रेन के प्रकार पर भी ध्यान दें। उदाहरण के लिए, यदि इसमें रियर डेरेलियर है, तो आपको उसी ड्राइवट्रेन के अनुरूप चेन की आवश्यकता होगी।
स्प्रोकेट में जंग की जांच करें
अपनी बाइक में जंग की जांच करने का सबसे अच्छा तरीका सतह पर लगी जंग को देखना है। यह पहला संकेत है कि धातु में ऑक्सीकरण शुरू हो रहा है। सतह पर लगी जंग को हटाने के लिए स्टील ब्रश का उपयोग करना अच्छा विचार है, लेकिन सुरक्षा चश्मा पहनना सुनिश्चित करें। आप स्प्रोकेट को WD-40 या केरोसिन से भी साफ कर सकते हैं।
स्प्रोकेट में अत्यधिक घिसावट भी एक संकेत है जिससे पता चलता है कि इसे बदलने की आवश्यकता है। यह घिसावट चेन द्वारा लाए गए बाहरी कणों के कारण हो सकती है। चेन और ड्राइव स्प्रोकेट को सेंटर में लाना और गाइड रोलर्स लगाना भी आवश्यक हो सकता है। स्प्रोकेट में जंग लगने के अन्य संकेतों में एक्सल होल की गलत मशीनिंग के कारण अत्यधिक कंपन या चेन का मुड़ जाना या टेढ़ा हो जाना शामिल है।
आपको चेन में किसी भी तरह की रुकावट की भी जांच करनी चाहिए। अगर ऐसा है, तो आपको चेन बदलने की आवश्यकता हो सकती है। साथ ही, जंग के धब्बे और अतिरिक्त ग्रीस की भी जांच करें। इसके अलावा, स्प्रोकेट की जांच करके सुनिश्चित करें कि वे ठीक से संरेखित हैं।
जंग लगने के अलावा, चेन का स्प्रोकेट से बाहर निकल जाना भी जंग का एक लक्षण है। इससे चेन जाम हो सकती है और आपकी बाइक फिसल सकती है। यह स्थिति आपके और अन्य चालकों के लिए भी खतरनाक है।
घिसे हुए स्प्रोकेट बदलें
आप स्प्रोकेट बदलकर अपनी बाइक के गियर ठीक कर सकते हैं। चेन में घिसावट के किसी भी निशान की हमेशा जांच करें। यदि स्प्रोकेट घिसा हुआ है, तो उसके दांतों की जांच करें, जो आमतौर पर लंबे और मुड़े हुए होते हैं।
यदि स्प्रोकेट मुड़ा हुआ, टेढ़ा या असमान है, तो स्प्रोकेट घिस गया है और इसे बदलने की आवश्यकता है। यदि स्प्रोकेट को नहीं बदला जाता है, तो यह चेन को बहुत जल्दी खराब कर देगा। चेन में अत्यधिक घिसावट के लक्षण दिखते ही उसे बदल देना चाहिए।
घिसे हुए स्प्रोकेट को बदलने के लिए, सबसे पहले पुराने रियर स्प्रोकेट को हटाना होगा। इसके लिए, स्प्रोकेट को अपनी जगह पर रखने वाले बोल्टों को ढीला करें। जंग और घिसावट को कम करने के लिए हब की सतह को स्टील वूल से साफ करें।
घिसे हुए स्प्रोकेट के दांत घिस जाते हैं जिससे रोलर चेन फिसलने से रुक जाती है। इससे चेन स्प्रोकेट पर चढ़ सकती है और बहुत शोर कर सकती है। शोर के अलावा, चेन घिसे हुए स्प्रोकेट से चिपक सकती है और स्प्रोकेट और चेन दोनों को नुकसान पहुंचा सकती है। चेन के बेकाबू होने का इंतजार न करें, इसे ठीक करवा लें।
स्प्रोकेट निकालने के बाद, रियर स्प्रोकेट और ड्राइव स्प्रोकेट को बदला जा सकता है। स्प्रोकेट की अलाइनमेंट की जांच करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि गलत अलाइनमेंट से चेन जल्दी घिस सकती है। सही अलाइनमेंट से चेन की पूरी चौड़ाई पर भार समान रूप से वितरित होता है, जिससे चेन की आयु बढ़ जाती है। आप स्प्रोकेट की जांच रूलर या लेजर साइट टूल से कर सकते हैं।
संपादक (चेक गणराज्य)
