{"id":734,"date":"2023-10-07T00:37:47","date_gmt":"2023-10-07T00:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/sprockets.top\/china-professional-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount\/"},"modified":"2023-10-07T00:37:47","modified_gmt":"2023-10-07T00:37:47","slug":"china-professional-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprockets.top\/nl\/sollicitatie\/china-professional-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount\/","title":{"rendered":"China Professional Competitive Motorcycle Part Chain Sprocket with Best Quality in a Class Quality Area for Discount"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Productbeschrijving<\/h2>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Productbeschrijving<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Motorfietskettingen worden gemaakt van hoogwaardig staal zoals 40Mn, 30CrMnTi en 20Mn. Na het stempelen, snijden, walsen, koudvervormen en andere processen met zeer nauwkeurige machines en apparatuur, worden de onderdelen bewerkt en versterkt door middel van isothermische carbonitreringswarmtebehandeling en vervolgens behandeld met een roestwerende coating. Ten slotte wordt de ketting geassembleerd, geklonken, voorgetrokken en ge\u00efnspecteerd door de automatische assemblage- en inspectielijn die is ge\u00efmporteerd uit Zhejiang om de gekwalificeerde prestaties van elke ketting te garanderen.
\u00a0 \u00a0 Het tandwiel voor motorfietsen is gemaakt van 20CrMnTi, 1045 en andere hoogwaardige staalsoorten. Na zeer nauwkeurige stempel-, vlakken-, draai- en freesbewerkingen worden de tandwielen versterkt door een afschrikproces op hoge temperatuur, waarna ze na het stralen worden gegalvaniseerd, gespoten en andere oppervlaktebehandelingen ondergaan.<\/p>\n

Gedetailleerde foto's<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
BRAZILI\u00cb<\/td>\nAX100, BIZ125, BIZ98\/00, C70, C90, C100, CB250, CB400, CBR450, CBX150, CBX200, CBX250, CD100, CG125, CG150, CRYPTON, DREAM, DS80, DT100, DT125, DT200, FAN125, FD115, FR80, FS80, G7S\/KW100, HUNTER125, JOG CY50, KMX125\/KTZ, LB80, MAX125, MB100, NX150, NXR150, POP100, RD125, RD135, RDZ125, RDZ135, RX100, RX100\/125, RX115\/135, TITAN150, TITAN2000, TS100ER, TSZCN125, V80, WEB NEW, XL125, XL185, XLR125, XR200, XR200R, XR250, XRE300, XTZ125 06\/07, YER115, YER125, YES125<\/td>\n<\/tr>\n
ARGENTINI\u00cb<\/td>\nAX100, AXIS90, C70, C90, C100, C110, CB250, CBX150, CBX200, CD110, CG125 TODAY, CRYPTON, DAELTM, DAX70, DT125, ECONO C90 LUXE, ELITE50, GY6-50, GY6-60, GY6-80, GY6-100, GY6-125, GY6-150, MAX100, NXR125, NX150, RX100, SMASH, STROM125, TITAN150, TITAN99, TITAN2000, YBR125, V80, WAVE110, XLR125, XR200R, XR250, ZANELLA200<\/td>\n<\/tr>\n
COLUMBIA<\/td>\nACTIVE110, AKT110, AK125, AKT125, AX100, AX125, AXIS90, BIZ, BOXER CT100, BWS125, C50, C70\/CD70\/JH70, C90\/CD90\/JH90, C100, C110, CB150, CBF150, CD100, CG125, CG150, CG200, CICLON125, CRYPTON, CT100, CRUX, DISCOVER100, DISCOVER135, DT125, DT125K, ECO, EM125, EN125, FD115, FR50, FR80, FXD125, GN125, GN125H, GRAND, GS125, GSD-16LIBERO, GSX, GY6-150, GY6-200, HERO, JD100, JL110MIX, KW100, LB80, MT90\/V50, PULSAR, RX100, RX115, RX125, RX135, SMASH110, SRZ150, TIGER, TITAN99, TITAN150, TR125, TS\/CN125, TS\/CR125, V50, V80, WY147, XF90, XF125, XL125, XL185, XR200, YBR125<\/td>\n<\/tr>\n
AFRIKA<\/td>\nAG100, AP125-9G, AP150, A100, AX100, BAJ100, BAJ205, BAJ3W, BS125, C50, C75, CB110, CB125, CB150,
CD100, CD110, CG125, CG150, CG200, CT100, DT125, FR80, GK125, JH70, K90, KYMCO, MB100, QLINK,
RC100, RE205, RX115, RX125, RX135, RZ100, V50, V80, SY125, TVS125, TVS160, YB100<\/td>\n<\/tr>\n
INDIA<\/td>\nACTIVA, APACHE, BAJAJ CT100DLX, BAJAJ DISCOVER, BAJAJ PULSAR, CBZ STAR, CD100, CD-CLEL AX,
CRUX, CT100, DASHAION NIEUW MODEL, DISCOVER135, ENT, EWIRE, FIERO F2, KB-4S, KRZIMA-R,
LIBG-5, NXV, PASHAION, PLATINA100, PLATINA150, PULSAR, R15, SCOOTY PEP, SPLANDER, STAR,
SYARCTS, SUPEX SPLINDG, TVS GLX, TVS VICTOR, VICTOR, VLAMEAR, XCD125, XLS<\/td>\n<\/tr>\n
FILIPPIJNEN<\/td>\nAURA110, B120, BARAKO, C100, C70DD, CG125, CRYPTON, CRYPTON-Z\/X1, DT125, G7S, HAWK1 50-2,
HD3, MIO, MSX125S\/ZESTX110-1, RAIDER150, RS100, SAP110\/MSX125-1, SHOGUN PRO,
SHOGUN\/SHOGUN125, SMASH, STAR-X 125, STAR-X 150\/155(ZS), STAR-X 155(JL), STX125, TM110S,
WAVE 100R, WAVE110, WAVE125, WELL 125R, WIND125, X-120, X4\/GP125, X-PLORER-Z 200 NIEUW,
XRM, YL2 DX, YL2GF, ZEST X110-2\/WELL 125S<\/td>\n<\/tr>\n
INDONESI\u00cb<\/td>\nABSOLUTE REVO, ALFA\/FORCE-1, ASTREA\/CBDDA, BEAT, BLADE, C7000, C7OMK 7 LINES, CB100,
CG125, FR80, GL100, GLK, GLPRO, GL PRO CDI, GLPRO NEOTECH, GRAND, JUPITER-Z, KARISMA,
KAZE, L2SN, MEGA PRO NIEUW 2007, MIO SOUL, MIO\/JUPITER MX, NINJA, PRIMA, PX150, RC110, RC80,
REVO, RG110, RX100, RXK NIEUW 2003, RXK\/RXK NIEUW, RXS\/RXKING<\/td>\n<\/tr>\n
MIDDEN-OOSTEN<\/td>\nAN125, AN150, BAJAJ150, BWS50, BWS100, CG250, CB250, CB150, DIO50 ZX, DT125, GS50, GY6, JH70,
JOG50, JOG70, KAB, KS4, KVB110, L110 EEN, MIO125, MIO150 2V, MIO150 4V, RE205, RX135, SYM125,
SYM150, UZ125, UZ\/V125, VINO 50, WH100, WH125, YP250, ZY100, ZY125<\/td>\n<\/tr>\n
KALKOEN<\/td>\nACTIVA, AN125, C110, CD70, CD100, CD110, CM125, CUB, CUB LIF3VALF, CUB110, CG125, CG150, CG200, CG250, SCT125, SCT150, CBF125, CBF150, GY6, FIZY, SPACY, WH100, WH125, WAVE110, YBR125<\/td>\n<\/tr>\n
MALEISI\u00cb<\/td>\nC70, C70Z, EG110, EX5, EX5 CLASS, FR80, GBO, GBO-J, KISS II, KR150, KRISS, LC35, MZ125,
RC110\/RG110, RC80, RXS, RXZ, SRL110, TZM150, WAVE 100, WAVE 125, Y 100\/Y110, Y 125Z, Y80<\/td>\n<\/tr>\n
THAILAND<\/td>\nA100SR, AX100, BEAT, BEST, C50K2, C70, DASH, DREAM, DT125, FR8ON, JR120, JUXEDO, KAZE, KR150-6, KS150-4\/SERPICO, LS125, MIO, NOVAS, RC100\/RC80, RXS, SMASH, SONIC, TENA, VR150, WAVE110, WAVE125, Y100, Y80M<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bedrijfsprofiel<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Team-Go I&E Co., Ltd. (Hangzhou) is een professioneel bedrijf dat productie, handel en levering combineert. Team-Go, voorheen bekend als LZNF, werd opgericht in 1996 en richt zich voornamelijk op de export, import en binnenlandse handel van auto-onderdelen, voedingsmiddelen en aanverwante diensten. Het bedrijf is tevens ISO 9001:2000 gecertificeerd voor kwaliteitsmanagement.
\u00a0 \u00a0 Team-Go is een vooraanstaande fabrikant en exporteur met een lange geschiedenis, hoge specialisatie en een sterke technische expertise. We hebben ook het vermogen om nieuwe producten te ontwikkelen op basis van monsters of tekeningen van klanten. Onze producten genieten momenteel grote populariteit op vele markten, zoals Zuid-Amerika, Azi\u00eb en Afrika, enzovoort.
\u00a0 \u00a0 Ons bedrijf hanteert het principe \"Mensgericht, klantgericht, integriteit voorop, prestatiegericht\". Om een \u200b\u200bwin-winsituatie te cre\u00ebren, doen we ons best om tijd te besparen, ruimte te minimaliseren en marktaandeel te winnen voor onze klanten. We verwachten dat onze uitgebreide middelen en uitstekende dienstverlening aan uw hoge eisen zullen voldoen.
\u00a0 \u00a0 Door ons te vertrouwen en voor ons te kiezen, maakt u de beste keuze die u ooit zult maken!<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Verpakking en verzending<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n\n
\n\n\n
\n Verzendkosten:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Geschatte vrachtkosten per eenheid.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n To be negotiated\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n
Type:<\/th>\nMotorfietsversnellingsbakken<\/td>\n<\/tr>\n
Certificering:<\/th>\nISO9001: 2000<\/td>\n<\/tr>\n
Materiaal:<\/th>\nStaal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Voorbeelden:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 4\/stuk<\/strong>
\n 1 stuk (minimale bestelling)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Bestel een proefmonster<\/p><\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Aanpassing:<\/th>\n\n
\n
\n Beschikbaar\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Aanvraag op maat<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"tandwiel\"<\/p>\n

Zorgen voor een correcte uitlijning tussen een wiel en het bijbehorende tandwiel.<\/h3>\n

Een correcte uitlijning tussen een wiel en het bijbehorende tandwiel is cruciaal voor een soepele en effici\u00ebnte werking van het wiel-tandwielsysteem. Een verkeerde uitlijning kan leiden tot verhoogde slijtage, lawaai en verminderde prestaties. Hier volgen enkele stappen om een \u200b\u200bcorrecte uitlijning te garanderen:<\/p>\n

    \n
  • Gebruik precisiecomponenten:<\/b> Zorg ervoor dat zowel het tandwiel als het wiel hoogwaardige, nauwkeurig vervaardigde onderdelen zijn die aan de vereiste specificaties voldoen. Het gebruik van goed bewerkte onderdelen draagt \u200b\u200bbij aan een betere uitlijning.<\/li>\n
  • Controleer de uitlijning van de assen:<\/b> Zorg ervoor dat de as waarop het tandwiel is gemonteerd recht en correct uitgelijnd is. Elke verkeerde uitlijning van de as kan leiden tot een verkeerde uitlijning van het tandwiel.<\/li>\n
  • Correcte montage:<\/b> Zorg ervoor dat het tandwiel stevig en correct op de as is gemonteerd. Gebruik geschikte bevestigingsmiddelen en aanhaaltechnieken om beweging of verschuiving tijdens gebruik te voorkomen.<\/li>\n
  • Controleer op parallellisme:<\/b> De assen van het tandwiel moeten parallel aan elkaar zijn. Meet de afstand tussen de assen op meerdere punten om te controleren of ze parallel lopen.<\/li>\n
  • Gebruik de uitlijningshulpmiddelen:<\/b> Uitlijningsinstrumenten, zoals laseruitlijningssystemen, kunnen worden gebruikt om het tandwiel nauwkeurig uit te lijnen. Deze instrumenten kunnen helpen bij het opsporen en effectief corrigeren van uitlijningsfouten.<\/li>\n
  • Controleer de spanning en de uitlijning van de spanrol:<\/b> Als er een kettingspanner in het systeem wordt gebruikt, zorg er dan voor dat deze correct is uitgelijnd en de juiste spanning op de ketting of riem uitoefent. Een onjuiste spanning kan leiden tot verkeerde uitlijning.<\/li>\n
  • Regelmatig onderhoud:<\/b> Voer een regelmatig onderhoudsschema in om de uitlijning te controleren en indien nodig aan te passen. Regelmatige inspecties kunnen helpen om uitlijningsproblemen te identificeren en aan te pakken voordat ze tot grote problemen leiden.<\/li>\n
  • Monitorprestaties:<\/b> Houd de werking van het tandwielsysteem goed in de gaten. Ongebruikelijke geluiden, trillingen of slijtage kunnen wijzen op een verkeerde uitlijning en moeten onmiddellijk worden onderzocht.<\/li>\n<\/ul>\n

    Een correcte uitlijning is essentieel voor de langdurige prestaties en betrouwbaarheid van het tandwielsysteem. Door deze stappen te volgen en regelmatig onderhoud uit te voeren, zorgt u ervoor dat de tandwielen harmonieus samenwerken, een effici\u00ebnte krachtoverbrenging bieden en slijtage minimaliseren.<\/p>\n

    \"tandwiel\"<\/p>\n

    Vertical Power Transmission with wheel sprocket System<\/h3>\n

    Yes, a wheel sprocket system can be used for vertical power transmission. In such cases, the system is designed to transmit power and motion between vertically aligned shafts. Vertical power transmission using a wheel sprocket assembly follows similar principles to horizontal transmission, but there are some factors to consider:<\/p>\n

      \n
    1. Load and Torque:<\/b> When transmitting power vertically, the weight of the load can significantly impact the torque requirements. The torque must be sufficient to lift the load against gravity while accounting for friction and other resistive forces.<\/li>\n
    2. Sprocket Selection:<\/b> Choosing the right sprocket is critical for vertical transmission. The sprocket teeth must be designed to engage the chain or belt effectively and prevent slipping, especially when lifting heavy loads.<\/li>\n
    3. Lubrication:<\/b> Proper lubrication is essential to reduce friction and wear in the system. Vertical applications may require specific lubricants to ensure smooth operation and prevent premature failure.<\/li>\n
    4. Tensioning:<\/b> Maintaining the correct tension in the chain or belt is crucial for vertical power transmission. Proper tension helps prevent sagging and ensures proper engagement between the wheel sprocket.<\/li>\n
    5. Overhung Load:<\/b> In vertical setups, the weight of the sprocket and shaft assembly can impose an overhung load on the bearings. Adequate support and bearing selection are necessary to handle this load.<\/li>\n<\/ol>\n

      Vertical power transmission with a wheel sprocket system is commonly used in various applications, including conveyor systems, elevators, and some industrial machinery. Proper design, installation, and maintenance are essential to ensure safe and efficient operation in vertical configurations.<\/p>\n

      \"tandwiel\"<\/p>\n

      Choosing the Right Size of Sprocket to Match a Wheel<\/h3>\n

      Choosing the correct size of sprocket to match a wheel is essential for ensuring efficient power transmission and proper functionality of a mechanical system. Here are the steps to help you choose the right size of sprocket:<\/p>\n

      1. Determine the Pitch Diameter of the Wheel:<\/strong><\/p>\n

      Measure the diameter of the wheel from the center to the point where the teeth of the sprocket will engage with the wheel. This measurement is known as the pitch diameter of the wheel.<\/p>\n

      2. Identify the Desired Gear Ratio:<\/strong><\/p>\n

      Determine the gear ratio you want to achieve for your application. The gear ratio is the ratio of the number of teeth on the sprocket to the number of teeth on the wheel and determines the speed and torque output.<\/p>\n

      3. Calculate the Number of Teeth on the Sprocket:<\/strong><\/p>\n

      Once you have the pitch diameter of the wheel and the desired gear ratio, you can calculate the number of teeth on the sprocket using the formula:<\/p>\n

      Number of Teeth on Sprocket = (Desired Gear Ratio) * (Number of Teeth on Wheel)<\/p>\n

      4. Select a Standard Sprocket Size:<\/strong><\/p>\n

      Based on the calculated number of teeth on the sprocket, choose a standard sprocket size that comes closest to the calculated value. Sprockets are available in various tooth counts, and you may need to choose the nearest size available.<\/p>\n

      5. Consider Chain Compatibility:<\/strong><\/p>\n

      If you are using a chain drive system, ensure that the selected sprocket is compatible with the chain you plan to use. The chain pitch (distance between the centers of adjacent roller pins) should match the pitch of the sprocket.<\/p>\n

      6. Verify Center Distance:<\/strong><\/p>\n

      Check that the center distance between the wheel and the sprocket is appropriate for your application. The center distance is the distance between the centers of the wheel and the sprocket and should be set to achieve the desired tension and alignment of the chain or belt.<\/p>\n

      7. Consider the Material and Tooth Profile:<\/strong><\/p>\n

      Select a sprocket material suitable for your application, such as steel, stainless steel, or plastic, based on factors like load, environment, and operating conditions. Additionally, consider the tooth profile (standard or custom) to ensure smooth engagement with the chain or belt.<\/p>\n

      By following these steps and considering the specific requirements of your machinery and mechanical system, you can choose the right size of sprocket to match your wheel and achieve optimal performance and longevity of the system.<\/p>\n

      \"China\"China
      editor by CX 2023-10-07<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Product Description \u00a0 Product Description \u00a0 \u00a0 Motorcycle chain is made of excellent steel such as 40Mn, 30CrMnTi and 20Mn. After stamping, cutting, rolling, cold heading and other processes with high precision machinery and equipment, the parts are processed and strengthened by isothermal carbonitriding heat treatment and then treated with rust prevention. Finally, the chain […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2418,2419,208,77,111,2407,211,430,431,434,435,148,436,437,150],"class_list":["post-734","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-a-chain","tag-a-sprocket","tag-best-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-china-chain","tag-china-sprocket","tag-motorcycle-chain","tag-motorcycle-chain-sprocket","tag-motorcycle-sprocket","tag-motorcycle-sprocket-chain","tag-sprocket","tag-sprocket-chain-motorcycle","tag-sprocket-motorcycle","tag-sprocket-with-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprockets.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprockets.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprockets.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprockets.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprockets.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprockets.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprockets.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprockets.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprockets.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}