{"id":734,"date":"2023-10-07T00:37:47","date_gmt":"2023-10-07T00:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/sprockets.top\/china-professional-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount\/"},"modified":"2023-10-07T00:37:47","modified_gmt":"2023-10-07T00:37:47","slug":"china-professional-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprockets.top\/it\/applicazione\/china-professional-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount\/","title":{"rendered":"China Professional Competitive Motorcycle Part Chain Sprocket with Best Quality in a Class Quality Area for Discount"},"content":{"rendered":"
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Descrizione del prodotto<\/h2>\n

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Descrizione del prodotto<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 La catena per motociclette \u00e8 realizzata con acciai di eccellente qualit\u00e0 come 40Mn, 30CrMnTi e 20Mn. Dopo stampaggio, taglio, laminazione, formatura a freddo e altri processi eseguiti con macchinari e attrezzature di alta precisione, i componenti vengono trattati e rinforzati mediante carbonitrurazione isotermica e successivamente sottoposti a trattamento antiruggine. Infine, la catena viene assemblata, rivettata, pre-stirata e ispezionata da una linea di assemblaggio e controllo automatica importata da Zhejiang per garantire le prestazioni di qualit\u00e0 di ogni singola catena.
\u00a0 \u00a0 Il pignone della motocicletta \u00e8 realizzato in acciaio 20CrMnTi, 1045 e altri acciai di alta qualit\u00e0. Dopo processi di stampaggio, livellamento, tornitura, fresatura e altre lavorazioni di alta precisione, il pignone viene rinforzato mediante tempra ad alta temperatura e successivamente sottoposto a galvanizzazione, verniciatura a spruzzo e altri trattamenti superficiali dopo la sabbiatura.<\/p>\n

Foto dettagliate<\/p>\n

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BRASILE<\/td>\nAX100, BIZ125, BIZ98\/00, C70, C90, C100, CB250, CB400, CBR450, CBX150, CBX200, CBX250, CD100, CG125, CG150, CRYPTON, DREAM, DS80, DT100, DT125, DT200, FAN125, FD115, FR80, FS80, G7S\/KW100, HUNTER125, JOG CY50, KMX125\/KTZ, LB80, MAX125, MB100, NX150, NXR150, POP100, RD125, RD135, RDZ125, RDZ135, RX100, RX100\/125, RX115\/135, TITAN150, TITAN2000, TS100ER, TSZCN125, V80, WEB NEW, XL125, XL185, XLR125, XR200, XR200R, XR250, XRE300, XTZ125 06\/07, YER115, YER125, YES125<\/td>\n<\/tr>\n
ARGENTINA<\/td>\nAX100, AXIS90, C70, C90, C100, C110, CB250, CBX150, CBX200, CD110, CG125 TODAY, CRYPTON, DAELTM, DAX70, DT125, ECONO C90 LUXE, ELITE50, GY6-50, GY6-60, GY6-80, GY6-100, GY6-125, GY6-150, MAX100, NXR125, NX150, RX100, SMASH, STROM125, TITAN150, TITAN99, TITAN2000, YBR125, V80, WAVE110, XLR125, XR200R, XR250, ZANELLA200<\/td>\n<\/tr>\n
COLUMBIA<\/td>\nACTIVE110, AKT110, AK125, AKT125, AX100, AX125, AXIS90, BIZ, BOXER CT100, BWS125, C50, C70\/CD70\/JH70, C90\/CD90\/JH90, C100, C110, CB150, CBF150, CD100, CG125, CG150, CG200, CICLON125, CRYPTON, CT100, CRUX, DISCOVER100, DISCOVER135, DT125, DT125K, ECO, EM125, EN125, FD115, FR50, FR80, FXD125, GN125, GN125H, GRAND, GS125, GSD-16LIBERO, GSX, GY6-150, GY6-200, HERO, JD100, JL110MIX, KW100, LB80, MT90\/V50, PULSAR, RX100, RX115, RX125, RX135, SMASH110, SRZ150, TIGER, TITAN99, TITAN150, TR125, TS\/CN125, TS\/CR125, V50, V80, WY147, XF90, XF125, XL125, XL185, XR200, YBR125<\/td>\n<\/tr>\n
AFRICA<\/td>\nAG100, AP125-9G, AP150, A100, AX100, BAJ100, BAJ205, BAJ3W, BS125, C50, C75, CB110, CB125, CB150,
CD100, CD110, CG125, CG150, CG200, CT100, DT125, FR80, GK125, JH70, K90, KYMCO, MB100, QLINK,
RC100, RE205, RX115, RX125, RX135, RZ100, V50, V80, SY125, TVS125, TVS160, YB100<\/td>\n<\/tr>\n
INDIA<\/td>\nACTIVA, APACHE, BAJAJ CT100DLX, BAJAJ DISCOVER, BAJAJ PULSAR, CBZ STAR, CD100, CD-CLEL AX,
CRUX, CT100, DASHAION NUOVO MODELLO, DISCOVER135, ENT, EWIRE, FIERO F2, KB-4S, KRZIMA-R,
LIBG-5, NXV, PASHAION, PLATINA100, PLATINA150, PULSAR, R15, SCOOTY PEP, SPLANDER, STAR,
SYARCTS, SUPEX SPLINDG, TVS GLX, TVS VICTOR, VICTOR, VLAMEAR, XCD125, XLS<\/td>\n<\/tr>\n
FILIPPINE<\/td>\nAURA110, B120, BARAKO, C100, C70DD, CG125, CRYPTON, CRYPTON-Z\/X1, DT125, G7S, HAWK1 50-2,
HD3, MIO, MSX125S\/ZESTX110-1, RAIDER150, RS100, SAP110\/MSX125-1, SHOGUN PRO,
SHOGUN\/SHOGUN125, SMASH, STAR-X 125, STAR-X 150\/155(ZS), STAR-X 155(JL), STX125, TM110S,
WAVE 100R, WAVE110, WAVE125, WELL 125R, WIND125, X-120, X4\/GP125, X-PLORER-Z 200 NUOVO,
XRM, YL2 DX, YL2GF, ZEST X110-2\/WELL 125S<\/td>\n<\/tr>\n
INDONESIA<\/td>\nABSOLUTE REVO, ALFA\/FORCE-1, ASTREA\/CBDDA, BEAT, BLADE, C7000, C7OMK 7 LINES, CB100,
CG125, FR80, GL100, GLK, GLPRO, GL PRO CDI, GLPRO NEOTECH, GRAND, JUPITER-Z, KARISMA,
KAZE, L2SN, MEGA PRO NUOVO 2007, MIO SOUL, MIO\/JUPITER MX, NINJA, PRIMA, PX150, RC110, RC80,
REVO, RG110, RX100, RXK NUOVO 2003, RXK\/RXK NUOVO, RXS\/RXKING<\/td>\n<\/tr>\n
MEDIO ORIENTE<\/td>\nAN125, AN150, BAJAJ150, BWS50, BWS100, CG250, CB250, CB150, DIO50 ZX, DT125, GS50,GY6, JH70,
JOG50, JOG70, KAB, KS4, KVB110,L110 A, MIO125, MIO150 2V, MIO150 4V, RE205, RX135, SYM125,
SYM150, UZ125, UZ\/V125, VINO 50, WH100, WH125, YP250, ZY100, ZY125<\/td>\n<\/tr>\n
TACCHINO<\/td>\nACTIVA, AN125, C110, CD70, CD100, CD110, CM125, CUB, CUB LIF3VALF, CUB110, CG125, CG150, CG200, CG250, SCT125, SCT150, CBF125, CBF150, GY6, FIZY, SPACY, WH100, WH125, WAVE110, YBR125<\/td>\n<\/tr>\n
MALAYSIA<\/td>\nC70, C70Z, EG110, EX5, EX5 CLASS, FR80, GBO, GBO-J, KISS II, KR150, KRISS, LC35, MZ125,
RC110\/RG110, RC80, RXS, RXZ, SRL110, TZM150, WAVE 100, WAVE 125, Y 100\/Y110, Y 125Z, Y80<\/td>\n<\/tr>\n
Thailandia<\/td>\nA100SR, AX100, BEAT, BEST, C50K2, C70, DASH, DREAM, DT125, FR8ON, JR120, JUXEDO, KAZE, KR150-6, KS150-4\/SERPICO, LS125, MIO, NOVAS, RC100\/RC80, RXS, SMASH, SONIC, TENA, VR150, WAVE110, WAVE125, Y100, Y80M<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Profilo Aziendale<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Team-Go I&E Co., Ltd. (Hangzhou) \u00e8 un'azienda specializzata che integra produzione, commercio e fornitura. Precedentemente nota come LZNF, \u00e8 stata fondata nel 1996 e la sua attivit\u00e0 principale consiste nell'esportazione, importazione e commercializzazione sul mercato interno di accessori per auto, prodotti alimentari e servizi correlati. L'azienda \u00e8 inoltre certificata ISO 9001:2000 per il sistema di gestione della qualit\u00e0.
\u00a0 \u00a0 Team-Go \u00e8 un produttore ed esportatore di spicco con una lunga storia, un'elevata specializzazione e una solida forza tecnica. Possediamo inoltre una forte capacit\u00e0 di sviluppare nuovi prodotti in base a campioni o disegni forniti dai clienti. Attualmente i nostri prodotti godono di grande popolarit\u00e0 in molti mercati, come il Sud America, l'Asia, l'Africa e altri ancora.
\u00a0 \u00a0 La nostra azienda aderisce al principio \"Orientamento alle persone, centralit\u00e0 del cliente, integrit\u00e0 e prestazioni\". Per raggiungere l'obiettivo del vantaggio reciproco, faremo del nostro meglio per far risparmiare tempo, ottimizzare gli spazi e conquistare quote di mercato per i nostri clienti. Siamo certi che le nostre solide risorse e i nostri servizi di eccellenza soddisferanno le vostre elevate esigenze.
\u00a0 \u00a0 Affidarvi a noi e sceglierci sar\u00e0 la decisione pi\u00f9 giusta che possiate mai prendere!<\/p>\n

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Imballaggio e spedizione<\/p>\n

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\n Costo di spedizione:<\/p>\n
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Costo stimato per unit\u00e0.<\/p>\n


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\n Da negoziare\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Tipo:<\/th>\nTrasmissioni per motociclette<\/td>\n<\/tr>\n
Certificazione:<\/th>\nISO9001:2000<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale:<\/th>\nAcciaio<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Esempi:<\/th>\n\n
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\n US$ 4 pezzi<\/strong>
\n 1 pezzo (ordine minimo)<\/span>\n <\/div>\n

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<\/i>Ordina un campione<\/p><\/div>\n

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Personalizzazione:<\/th>\n\n
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\n Disponibile\n <\/div>\n

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<\/i>Richiesta personalizzata<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"pignone<\/p>\n

Ensuring Proper Alignment between a Wheel and its Corresponding Sprocket<\/h3>\n

Proper alignment between a wheel and its corresponding sprocket is crucial for the smooth and efficient operation of the wheel sprocket system. Misalignment can lead to increased wear, noise, and reduced performance. Here are some steps to ensure proper alignment:<\/p>\n

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  • Use Precision Components:<\/b> Ensure that both the wheel sprocket are high-quality, precision-manufactured components that meet the required specifications. Using well-machined components will aid in achieving better alignment.<\/li>\n
  • Check Axle Alignment:<\/b> Make sure the axle or shaft on which the wheel sprocket are mounted is straight and properly aligned. Any misalignment in the axle can lead to misalignment of the wheel sprocket.<\/li>\n
  • Proper Mounting:<\/b> Ensure that the wheel sprocket are securely and correctly mounted on the axle or shaft. Use appropriate fasteners and tightening techniques to prevent any movement or shifting during operation.<\/li>\n
  • Check for Parallelism:<\/b> The axes of the wheel sprocket should be parallel to each other. Measure the distance between the axes at multiple points to verify parallel alignment.<\/li>\n
  • Use Alignment Tools:<\/b> Alignment tools, such as laser alignment systems, can be employed to accurately align the wheel sprocket. These tools can help identify and correct misalignments effectively.<\/li>\n
  • Check Tension and Tensioner Alignment:<\/b> If a tensioner is used in the system, ensure that it is properly aligned and applying the right tension to the chain or belt. Incorrect tension can cause misalignment.<\/li>\n
  • Regular Maintenance:<\/b> Implement a regular maintenance schedule to check and adjust alignment as needed. Regular inspections can help identify and address alignment issues before they cause significant problems.<\/li>\n
  • Monitor Performance:<\/b> Keep an eye on the performance of the wheel sprocket system. Unusual noises, vibrations, or signs of wear can indicate misalignment and should be investigated promptly.<\/li>\n<\/ul>\n

    Proper alignment is essential for the long-term performance and reliability of the wheel sprocket system. By following these steps and conducting regular maintenance, you can ensure that the wheel sprocket work together harmoniously, providing efficient power transmission and minimizing wear and tear.<\/p>\n

    \"pignone<\/p>\n

    Trasmissione verticale di potenza con sistema di pignoni<\/h3>\n

    S\u00ec, un sistema ruota-pignone pu\u00f2 essere utilizzato per la trasmissione verticale di potenza. In questi casi, il sistema \u00e8 progettato per trasmettere potenza e movimento tra alberi allineati verticalmente. La trasmissione verticale di potenza tramite un gruppo ruota-pignone segue principi simili alla trasmissione orizzontale, ma ci sono alcuni fattori da considerare:<\/p>\n

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    1. Carico e coppia:<\/b> Nella trasmissione verticale di potenza, il peso del carico pu\u00f2 influire significativamente sui requisiti di coppia. La coppia deve essere sufficiente a sollevare il carico vincendo la forza di gravit\u00e0, tenendo conto dell'attrito e di altre forze resistive.<\/li>\n
    2. Selezione del pignone:<\/b> La scelta del pignone giusto \u00e8 fondamentale per la trasmissione verticale. I denti del pignone devono essere progettati per ingranare efficacemente con la catena o la cinghia e prevenire lo slittamento, soprattutto durante il sollevamento di carichi pesanti.<\/li>\n
    3. Lubrificazione:<\/b> Una lubrificazione adeguata \u00e8 essenziale per ridurre l'attrito e l'usura del sistema. Le applicazioni verticali possono richiedere lubrificanti specifici per garantire un funzionamento regolare e prevenire guasti prematuri.<\/li>\n
    4. Tensione:<\/b> Mantenere la corretta tensione della catena o della cinghia \u00e8 fondamentale per la trasmissione verticale della potenza. Una tensione adeguata previene l'allentamento e garantisce un corretto innesto tra la catena e il pignone della ruota.<\/li>\n
    5. Carico a sbalzo:<\/b> Nelle configurazioni verticali, il peso del gruppo pignone-albero pu\u00f2 imporre un carico a sbalzo sui cuscinetti. Un supporto adeguato e la corretta selezione dei cuscinetti sono necessari per gestire tale carico.<\/li>\n<\/ol>\n

      La trasmissione verticale di potenza tramite un sistema ruota-pignone \u00e8 comunemente utilizzata in diverse applicazioni, tra cui sistemi di trasporto, ascensori e alcuni macchinari industriali. Una progettazione, un'installazione e una manutenzione adeguate sono essenziali per garantire un funzionamento sicuro ed efficiente nelle configurazioni verticali.<\/p>\n

      \"pignone<\/p>\n

      Scegliere la giusta dimensione del pignone per adattarlo alla ruota<\/h3>\n

      Scegliere la dimensione corretta del pignone da abbinare alla ruota \u00e8 fondamentale per garantire un'efficiente trasmissione della potenza e il corretto funzionamento di un sistema meccanico. Ecco i passaggi che ti aiuteranno a scegliere la dimensione giusta del pignone:<\/p>\n

      1. Determinare il diametro primitivo della ruota:<\/strong><\/p>\n

      Misurare il diametro della ruota dal centro al punto in cui i denti del pignone si innestano sulla ruota. Questa misura \u00e8 nota come diametro primitivo della ruota.<\/p>\n

      2. Individuare il rapporto di trasmissione desiderato:<\/strong><\/p>\n

      Determina il rapporto di trasmissione desiderato per la tua applicazione. Il rapporto di trasmissione \u00e8 il rapporto tra il numero di denti del pignone e il numero di denti della ruota e determina la velocit\u00e0 e la coppia erogata.<\/p>\n

      3. Calcola il numero di denti della ruota dentata:<\/strong><\/p>\n

      Una volta noti il \u200b\u200bdiametro primitivo della ruota e il rapporto di trasmissione desiderato, \u00e8 possibile calcolare il numero di denti del pignone utilizzando la formula:<\/p>\n

      Numero di denti sulla ruota dentata = (Rapporto di trasmissione desiderato) * (Numero di denti sulla ruota)<\/p>\n

      4. Selezionare una dimensione standard del pignone:<\/strong><\/p>\n

      In base al numero di denti calcolato sulla ruota dentata, scegli una ruota dentata di dimensioni standard che si avvicini il pi\u00f9 possibile al valore calcolato. Le ruote dentate sono disponibili con un numero di denti variabile, quindi potrebbe essere necessario scegliere la misura pi\u00f9 vicina tra quelle disponibili.<\/p>\n

      5. Valutare la compatibilit\u00e0 della catena:<\/strong><\/p>\n

      Se si utilizza un sistema di trasmissione a catena, assicurarsi che il pignone selezionato sia compatibile con la catena che si intende utilizzare. Il passo della catena (distanza tra i centri dei perni dei rulli adiacenti) deve corrispondere al passo del pignone.<\/p>\n

      6. Verificare la distanza tra i centri:<\/strong><\/p>\n

      Verificate che la distanza tra i centri della ruota e del pignone sia adeguata all'applicazione. La distanza tra i centri \u00e8 la distanza tra i centri della ruota e del pignone e deve essere regolata in modo da ottenere la tensione e l'allineamento desiderati della catena o della cinghia.<\/p>\n

      7. Considerare il materiale e il profilo del dente:<\/strong><\/p>\n

      Seleziona un materiale per la ruota dentata adatto alla tua applicazione, come acciaio, acciaio inossidabile o plastica, in base a fattori quali carico, ambiente e condizioni operative. Inoltre, considera il profilo del dente (standard o personalizzato) per garantire un innesto fluido con la catena o la cinghia.<\/p>\n

      Seguendo questi passaggi e tenendo conto dei requisiti specifici dei vostri macchinari e del vostro sistema meccanico, potrete scegliere la dimensione corretta del pignone da abbinare alla ruota e ottenere prestazioni ottimali e una lunga durata del sistema.<\/p>\n

      \"China\"China
      editor by CX 2023-10-07<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Product Description \u00a0 Product Description \u00a0 \u00a0 Motorcycle chain is made of excellent steel such as 40Mn, 30CrMnTi and 20Mn. After stamping, cutting, rolling, cold heading and other processes with high precision machinery and equipment, the parts are processed and strengthened by isothermal carbonitriding heat treatment and then treated with rust prevention. Finally, the chain […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2418,2419,208,77,111,2407,211,430,431,434,435,148,436,437,150],"class_list":["post-734","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-a-chain","tag-a-sprocket","tag-best-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-china-chain","tag-china-sprocket","tag-motorcycle-chain","tag-motorcycle-chain-sprocket","tag-motorcycle-sprocket","tag-motorcycle-sprocket-chain","tag-sprocket","tag-sprocket-chain-motorcycle","tag-sprocket-motorcycle","tag-sprocket-with-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprockets.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprockets.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprockets.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprockets.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprockets.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprockets.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprockets.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprockets.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprockets.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}